Miaka ya 1.1950, 1960, 1980: Njiwa wa Kichina wanaoruka

Katika historia ya baiskeli, nodi ya kuvutia ni uvumbuzi wa njiwa anayeruka. Ingawa inaonekana kama baiskeli za kitalii za nje ya nchi wakati huo, ilikuwa maarufu bila kutarajia nchini China na ilikuwa njia pekee ya usafiri iliyoidhinishwa na watu wa kawaida wakati huo.

Baiskeli, mashine za kushona, na saa zilikuwa alama za mafanikio ya Wachina wakati huo. Kama ungekuwa na zote tatu, ilimaanisha kuwa ulikuwa mtu tajiri na mtamu. Kwa kuongezwa kwa uchumi uliopangwa wakati huo, haikuwezekana kuwa na hizi. rahisi. Katika miaka ya 1960 na 1970, nembo ya njiwa inayoruka ikawa baiskeli maarufu zaidi duniani. Mnamo 1986, zaidi ya baiskeli milioni 3 ziliuzwa.

2. Miaka ya 1950, 1960, 1970: Magari ya kifahari ya Amerika Kaskazini na magari ya mbio

Baiskeli za mbio za cruiser na mbio za baiskeli ndizo mitindo maarufu zaidi ya baiskeli Amerika Kaskazini. Baiskeli za mbio za cruiser ni maarufu miongoni mwa waendesha baiskeli wasio na uzoefu, aina ya dead fly yenye meno yasiyobadilika, ambayo ina breki zinazoendeshwa na pedali, uwiano mmoja tu, na matairi ya nyumatiki, maarufu kwa uimara, faraja na uimara.

3. Uvumbuzi wa BMX katika miaka ya 1970

Kwa muda mrefu, baiskeli zilionekana vile vile, hadi BMX ilipovumbuliwa California miaka ya 1970. Magurudumu haya yana ukubwa wa kuanzia inchi 16 hadi inchi 24 na yanapendwa na vijana. Wakati huo, kuanzishwa kwa magari ya mbio za bmx barabarani nchini Uholanzi kulizaa filamu ya "Jumapili Yoyote". Filamu hiyo inahusisha mafanikio ya BMX na ukuaji wa pikipiki wa miaka ya 1970 na umaarufu wa BMX kama mchezo badala ya burudani tu.

4. Uvumbuzi wa baiskeli ya mlimani katika miaka ya 1970

Uvumbuzi mwingine wa California ulikuwa baiskeli ya milimani, ambayo ilionekana kwa mara ya kwanza miaka ya 1970 lakini haikuzalishwa kwa wingi hadi 1981. Ilibuniwa kwa ajili ya kuendesha baiskeli nje ya barabara au barabara ngumu. Baiskeli ya milimani ilifanikiwa mara moja, na jinsi baiskeli za milimani zilivyoendeshwa iliwatia moyo miji kujipatia jina kwani iliwatia moyo wakazi wa mijini kutoroka mazingira yao na kuwapa motisha michezo mingine mikali. Baiskeli za milimani zina nafasi ya kuketi wima zaidi na sehemu nzuri zaidi ya kusimamishwa mbele na nyuma.

5. Miaka ya 1970-1990: Soko la Baiskeli Ulaya

Katika miaka ya 1970, baiskeli za burudani zilipozidi kuwa maarufu, baiskeli nyepesi zenye uzito wa chini ya pauni 30 zilianza kuwa mifano kuu inayouzwa sokoni, na polepole zilitumika pia kwa mashindano ya mbio.

Mtengenezaji wa Uswidi Itera ameunda baiskeli iliyotengenezwa kwa plastiki pekee, na ingawa mauzo ni mabaya, inawakilisha mwelekeo wa mawazo. Badala yake, soko la baiskeli la Uingereza limebadilika kutoka baiskeli za barabarani hadi baiskeli za milimani zenye mandhari yote, ambazo ni maarufu zaidi kwa sababu ya utofauti wao. Kufikia 1990, meli za cruisers zenye uzito zilikuwa karibu kutoweka kabisa.

6. Miaka ya 1990 hadi mwanzoni mwa karne ya 21: maendeleo ya baiskeli za umeme

Tofauti na baiskeli za kawaida, historia ya baiskeli halisi za umeme inafikia miaka 40 tu. Katika miaka ya hivi karibuni, usaidizi wa umeme umepata umaarufu kutokana na kushuka kwa bei na upatikanaji wake unaoongezeka. Yamaha iliunda moja ya mifano ya kwanza mwaka wa 1989, na mfano huu ulionekana sawa na baiskeli ya kisasa ya umeme.

Vidhibiti vya nguvu na vitambuzi vya torque vilivyotumika kwenye baiskeli za kielektroniki vilitengenezwa miaka ya 1990, na Vector Service Limited iliunda na kuuza baiskeli ya kwanza ya kielektroniki inayoitwa Zike mnamo 1992. Ina betri ya nichrome iliyojengwa ndani ya fremu na mota ya sumaku ya gramu 850. Hata hivyo, mauzo yalikuwa mabaya sana kwa sababu ambazo hazieleweki, labda kwa sababu zilikuwa ghali sana kutengeneza.

Kumi na nane, kuibuka na kuongezeka kwa mwenendo wa baiskeli za kisasa za umeme

Mnamo 2001, baiskeli zinazotumia umeme zilipata umaarufu na hata zikapata majina mengine, kama vile baiskeli zinazotumia pedali, baiskeli za umeme, na baiskeli zinazotumia umeme. Pikipiki ya umeme (pikipiki ya kielektroniki) inarejelea haswa modeli yenye kasi ya zaidi ya kilomita 80 kwa saa.

Mnamo 2007, baiskeli za kielektroniki zilidhaniwa kutengeneza asilimia 10 hadi 20 ya soko, na sasa zinatengeneza takriban asilimia 30. Kitengo cha kawaida cha usaidizi wa umeme kina betri inayoweza kuchajiwa tena kwa saa 8 za matumizi, ikiwa na wastani wa umbali wa kuendesha gari wa kilomita 25-40 kwa betri moja na kasi ya kilomita 36/h. Katika nchi za kigeni, pikipiki za umeme pia zimeainishwa katika kanuni, na kila uainishaji huamua jinsi unavyozitumia na kama unahitaji leseni ya udereva.

7. Umaarufu wa baiskeli za kisasa za umeme

Matumizi ya baiskeli za kielektroniki yamekua kwa kasi tangu 1998. Kulingana na Chama cha Baiskeli cha China, China ndiyo mzalishaji mkubwa zaidi wa baiskeli za umeme duniani. Mnamo 2004, China iliuza zaidi ya baiskeli milioni 7.5 za umeme duniani kote, mara mbili kutoka mwaka uliopita.

Zaidi ya baiskeli za umeme milioni 210 hutumika nchini China kila siku, na inasemekana zitaongezeka hadi milioni 400 katika miaka 10 ijayo. Barani Ulaya, zaidi ya baiskeli za kielektroniki 700,000 ziliuzwa mwaka wa 2010, takwimu ambayo iliongezeka hadi milioni 2 mwaka wa 2016. Sasa, EU imeweka ushuru wa kinga wa 79.3% kwa uagizaji wa baiskeli za umeme kutoka China ili kuwalinda wazalishaji wa EU wanaotumia Ulaya kama soko lao kuu.